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 2、國外物流的發展趨勢  
      隨著經濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發展，跨國公司的出現所導致的本土化生產、全球采購、全球消費趨勢的加強，現代物流的發展呈現出新的特點：    
①電子物流的興起。  
      基于網絡（如  World  Wide  Web----www）的電子商務的迅速發展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。據統計，通過互聯網進行企業間的電子商務交易額，1998年全球已達到430億美元。市場調查企業Forrester  Research預測，  2002年將迅速增長到  8400億美元、企業通過互聯網加強了企業內部、企業與供應商、企業與消費者、企業與政府部門的聯系和溝通，相互協調，相互合作。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息，實現網上購物．這種網上的"直通方式"使企業能迅速、準確、全面地了解需求信息，實現基于顧客訂貨的生產模式（Build  ToOrder-BTO）和物流服務。此外；電子物流可以在線追蹤發出的貨物，在線規劃投遞路線，在線進行物流調度，在線進行貨運檢查．可以說電子物流將是21世紀物流發展的大趨勢。  
  
②物流規模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業將向集約化與協同化發展。  
      21世紀是一個物流全球化的時代，企業之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區域化的物流服務，企業規模必須擴大形成規模效益。規模的擴大可以是企業合并，也可以是企業間的合作與聯盟，主要表現在兩個方面：  
      一是物流園區的建設。物流園區是多種物流設施和不同類型的物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點、日本是最早建立物流園區的國家，至今已建立120個大規模的物流園區；平均占地約74萬平方米；荷蘭統計的14個物流園區平均占地4.5萬平方公里；德國不來梅的貨運中心占地在100萬平方米以上紐倫堡物流園區占地已達  7平方公里、物流園區的建設，有利于實現物流企業的專業化和規?；?，發揮它們的整體優勢和互補優勢。  
      二是物流企業的兼并與合作。隨著國際貿易的發展，美國和歐洲的一些大型物流企業跨越國境．展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額、德國國營郵政出資11.4億美元收購了美國大型的陸上運輸企業AEI，美國的UPS則并購了總部設在邁阿密的航空貨運公司-一挑戰航空公司。據不完全統計，1999年美國物流運輸企業間的并購數已達23件，并購總金額達6.25億美元、德國郵政公司在最近兩年間并購歐洲地區物流企業達11家，現在它已發展成為年銷售額達290億美元的歐洲巨型物流企業、并購中的一個新特點是國營企業并購民營企業。美國國營郵政公司并購了德國大型民營物流企業PARCE，法國郵政收購了德國的民營敦克豪斯公司．德國、英國和法國的郵政公司為爭奪歐洲物流市場，競相收購民營大型物流運輸企業、國際物流市場專家們認為，世界上各行業企業間的國際聯合與并購，必然帶動國際物流業加速向全球化方向發展，而物流全球化的發展走勢，又必然推動和促進各國物流企業的聯合和并購活動。新組成的物流聯合企業、跨國公司將充分發揮互聯網的優勢及時準確地掌握全球的物流動態信息，調動自己在世界各地的物流網點，構筑起全球一體化的物流網絡，節省時間和費用，將空載率壓縮到最低限度，戰勝競爭對手，為貨主提供優質服務．除  此之外，另一種集約化方式是物流企業之間的合作與建立戰略聯盟。  
  
③物流服務的優質化和全球化。  
      隨著消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流脹勢的優質化是物流今后發展的重要趨勢。5個亮點"Right"的服務，即把好的產品（The  right  porduct）在規定的時間（At  the  right  time）；規足的地點（In  the  right  place），以適當的數量（In  the  right  quantity），合適的價格（At  the  right  Price）提供給客戶將成為物流企業優質服務的共同標準。物流成本己不再是客戶選擇物流服務的唯一標準，人們更多的是注重物流服務的質量。  
物流服務的全球化是今后發展的又一重要趨勢。據荷蘭國際售銷委員會（HIDC）在最近發表的一篇題為《全球物流業-一供應連鎖服務業的前景〉〉的報告中指出，目前許多大型制造部門正在朝著"擴展企業"的方向發展。這種所謂的´擴展企業"基本上包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來，并利用最新的計算機體系加以控制。同時，報告認為，制造業已經實行"定做´服務理論，并不斷加速其活動的全球化，對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售（即"一票到底"的直銷）的需求．這種服務要求極其靈活機動的供應鏈，這也迫使物流服務商幾乎采取了  一種"一切為客戶服務”的解決辦法。  
  
④第三方物流的快速發展。  
      第三方物流（Third  party  logistics）是指在物流渠道中由中間商提供的服務．中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業所需的全部或部分物流服  務、第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業的公司；他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈．  
      在美國：第三方物流被認為尚處于產品生命周期的發展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76％；美國約為58％，且需求仍在增長。  
      研究表明；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務；歐洲62％和美國72％的第三方物流服務用戶認為他們有可能在三年內更多地使用第三方物流服務，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征，這種狀況將使第三方物流企業擁有大量的服務客戶。國際上大多數第三  方物流服務公司大都是傳統的"類物流"業為起點而發展起來的，如倉儲業、運輸業、空運、海運、貨運代理和企業內的物流部等，他們根據顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務取得成功。  
  
⑤綠色物流是物流發展的又一趨勢。  
      物流雖然促進了經濟的發展，但是物流的發展同時也會給城市環境帶來不利的影響，如運輸工具的噪聲、污染排放、對交通的阻塞等，以及生產及生活中的廢棄物的不當處理所造成的對環境的影響。為此，21世紀對物流提出了新的要求，即綠色物流。綠色物流包括兩方面一是對物流系統污染進行控制，即在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節省燃料和減小排放）等、發達國家政府倡導綠色物流的對策是在污染發生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關政策。綠色物流的另一方面就是建立工業和生活廢料處理的物流系統。  
  
⑥不斷采用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平。  
      國外物流企業的技術裝備已達到相當高的水平．目前已經形成了以系統技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局。今后進一步的發展方向是：  
      信息化-一采用無線互聯網技術，衛星定位技術GPS），地理信息系統（GIS），射頻標識技術（RF）等。  
      自動化-一自動導引小車（AGV）技術，搬運機器人（Robot  System）技術等。  
      智能化-一電子識別和電子跟蹤技術，智能運輸系統（ITS）。  
      集成化-一信息化、機械化、自動化、智能化于一體。